Footstep Rawan Copot, Kawasaki Tarik Ninja

Jakarta - Salah satu motor andalan Kawasaki, Ninja 250R terpaksa harus ditarik (recall) karena footstep belakang motor ini rawan copot. Ninja 250R ditarik bersama kakaknya Ninja 650 dan Versys 650.

Dilansir Motorcycle, Sabtu (10/3/2012) kabar tersebut dihembuskan oleh Badan Keselamatan Jalan dan Lalu Lintas Amerika atau The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dalam sebuah dokumen yang mereka publikasi.

NHTSA mengatakan getaran mesin yang besar bisa membuat pegangan footstep menjadi kendor dan membuatnya bisa terlepas.


Kalau itu terjadi, dikhawatirkan akan ada bahaya yang timbul baik dari perhatian pengemudi dan penumpang motor yang teralihkan oleh hal itu maupun untuk pengendara lain yang berada di sekitar motor ketika hal itu terjadi.

Masalah ini menurut Kawasaki terdeteksi oleh Kawasaki Malaysia yang menemukan masalah pada model rakitan Desember. Akhirnya, Kawasaki pun melakukan penyelidikan.

Hasilnya, Kawasaki mengatakan bahwa masalah itu kemungkinan juga terjadi di ketiga motor tadi yang tersebar di banyak negara lain.

Di Amerika, recall ini mempengaruhi 793 motor yang diproduksi antara 13 September 2011 dan 25 Oktober 2011 meski untuk Indonesia pengumuman resmi sejenis belum dikeluarkan Kawasaki.

Mau Ceper, Boleh Potong Per?

Suspensi adalah satu organ kendaraan yang berfungsi utama memberikan kenyamanan kepada pengemudi dan penumpang dengan meredam guncangan akibat medan jalan tidak rata. Jika ingin membuat mobil ceper, maka pengubahan ada pada sektor suspensi, khususnya per.

Idealnya, langkah penceperan terbaik adalah menggunakan lowering kit atau paket suspensi khusus ceper buatan pabrik seperti Eibach, Jamex, Intrack, Apexi yang semuanya juga bisa diperoleh dalam kondisi second.

Semua perusahaan ini sudah menghabiskan waktu dan uang untuk memikirkan bagaimana membuat mobil ceper, tanpa membuat Anda harus bersusah-susah memikirkan spesifikasi yang pas agar gaya ceper bisa diperoleh, sementara kenyamanan dan keamanan masih tetap bisa didapatkan.

Memotong sendiri per butuh keberanian dan pengetahuan yang cukup. Kalau mau coba-coba, berarti siap-siap keluar uang lebih untuk membeli per baru karena, misalnya, akibat salah potong.

Anda juga harus punya pemotong khusus agar ukuran per yang didapatkan sesuai dengan kebutuhan yang sebelumnya dipanaskan terlebih dahulu agar mudah dipotong, tetapi fatalnya dapat membuat per bengkok dan justru berbahaya jika dipasang pada kendaraan.

Untuk diketahui, konstruksi per sebenarnya terdiri dari bagian yang aktif (terlihat renggang) dan pasif (terlihat lebih rapat). Jika pemotongan per tetap dilakukan, maka tidak dianjurkan lebih dari seperempat ukuran aslinya.

Sebagai gambaran, lowering kit sudah tersedia untuk beragam jenis kendaraan secara spesifik. Misalnya lowering kit untuk Mazda3 atau Audi. Dalam hal ini, pihak bengkel khusus ceper biasanya sudah bisa memilah. Yang menyenangkan lagi, sejumlah paket ditawarkan berikut stopper atau semacam mur penahan untuk menyesuaikan tinggi suspensi yang diinginkan.

Selain lihat apakah pemasangannya membuat mobil terlihat keren, perhatikan juga apakah pemasangan sudah sesuai pusat titik gravitasi yang seterusnya memberikan pengendalian lebih baik pada mobil, baik atau nyaman saat beradu dengan permukaan jalan, dan apakah tidak limbung saat mobil bermanuver. Yang satu ini perlu uji coba setelah pemasangan.

Perhatikan juga apakah penceperan atau mungkin pemasangan ban bervelg besar mentok di sepakbor atau fender.

Jika Anda tidak mengubah bentuk sepakbor atau fender (melebarkan bodi di bagian itu misalnya), ceper yang ekstrim atau melebihi batas dan maka akan membuat ban terbentur-bentur sepakbor dan bisa mengakibatkan gerak mobil melambat tiba-tiba saat terguncang (bumpstop) atau lebih jauh membuat ban lebih cepat aus.